Dieselbil og partikelfilter

 
Har man en dieselbil, ved man også hvad et dielsepartikelfilter er, eller man har hørt om det. Det er et partikelfilter der fjerner 95 % af de skadelige partikler, som dieselbiler ellers tidligere har udledt. Som et led i "den grønne bølge" har man i Danmark valgt at indføre et sådan partikelfilter ved lov. Det betydet, at hvis man er ejer af en ældre dieselbil, og ikke har monteret partikelfilter, så skal man betale 1.000 kr. mere om året i vægtafgift.

Kan det så betale sig af eftermonterer et dieselpartikelfilter i en gammel bil? Omkostningen til en eftermontering ligger mellem 5.000 kr. og 9.000 kr. Det betyder, at man skal eje sin bil i mindst 5 år, før det kan betale sig at sætte det på. Dog skal man være opmærksom på at brugtsvognsprisen på dieselbiler uden partikelfilter, højst sandsynlig vil være lavere, end dem med partikelfilter. Og derfor kan det godt være en god investering alligevel. Endvidere er det rigtig godt for miljøet at bilerne får monteret det.

Siden 1. januar 2011 kan der ikke indregistreres diselbiler i Danmark , uden et dieselpartikelfilter.

Når man har en dieselbil med partikelfilter, skal man være opmærksom på følgende: Afhængig af kørselsmønster kan det opleves, at kontrollampen for tilsodet partikelfilter lyser, mens motoren kører. Hvis dette forekommer, er det tegn på, at partikelfilteret er ved at blive tilsodet, fx på grund af længere tids kørsel i bytrafik ved lav hastighed og lange køer m.v.
For at rense filteret anbefales det hurtigst muligt, og når trafikforholdene tillader det, at køre 60 km/t eller mere i mindst fem minutter, indtil kontrollampen slukker.
Bemærk! Når bilen i længere tid har kørt med meget lav hastighed eller i tomgang, kan der forekomme vanddamp ved udstødningen, når der accelereres. Det er ufarligt for bilen og miljøet.

Dieselbil - Økonomisk kørsel

En dieselbil er økonomisk, køre langt på literen og forurener mindre end tilsvarende benzinbiler. Man kan endvidere praktisere økonomisk kørsel i sin disel, for at få mest muligt ud af dieselen, og samtidig passe bedst muligt på bilen. Ikke at det betyder at det skal være kedeligt at køre, man skal blot udnytte de forcer bilen har.

En HDi-dieselmotor kræver ikke de samme omdrejninger som en benzinmotor for at yde sit bedste.
Derfor handler det om at udnytte den råstyrke, der ligger i dieselmotorens store moment.
En benzinmotor har sit maksimale drejningsmoment helt oppe ved 3.000-4.000 omdrejninger. Til sammenligning ligger en dieselmotors maksimale omdrejningsmoment allerede ved 1.500-2.500 omdrejninger. Det er her, at råstyrken og alle musklerne er til stede. Derfor behøver du ikke at skulle ”holde dampen oppe” med et højt speedertryk som i en benzinmotor – styrken er der bare.

For at give dig et overblik over hvordan du praktiserer økonomisk kørsel i din dieselbil, har jeg her listet nogle punkter, som du kan gøre brug af i din daglige brug af bilen.



Omdrejningstal
Kør mellem 1.500 og 2.500 omdrejninger med en let fod på speederen. Så er HDi-motoren billig i drift, du får stor trækkraft og har stadig kraftoverskud.

Motorvej
Med konstant hastighed på omkring 110-130 km/t forbruger HDi-motoren utrolig lidt brændstof.

Overhaling
Du behøver ikke at geare ned for at overhale. Der er rigeligt kraftoverskud til stede for at accelerere. Som oftest er et let tryk på speederen nok til at overhale hurtigt og sikkert.

Bykørsel
Undlad at køre bilen ud i gearene. Skift gear ved 1.500-2.200 omdrejninger – så bliver du i det omdrejningsområde, hvor motoren har størst trækkraft og bedst økonomi.

Op ad bakke
Undlad at geare ned. En HDi-motor kan klare selv stejle stigninger – også selvom du trækker rundt på en trailer eller campingvogn.

Brændstof
Brug altid rigtig diesel. Fyringsolie eller industridiesel kan være til skade for HDi-motorens avancerede komponenter og indeholder ikke de additiver, der skal til for at holde motoren i topform. Ligeledes kan vand og urenheder fra en privattank ødelægge din motor. Brændstofkvalitetskrav EN590.

Jeg vil ønske dig god fornøjelse med din nye økonomiske kørestil.

Kilde: www.peugeot.dk

Hvad er biogas ?

Hvad er biogas ?

Alt organisk og biologisk materiale vil, når det rådner, helt automatisk blive omdannet til biogas (methangas).

Ude i naturen er det umuligt at udnytte biogassen, men det kan man i et lukket biogasanlæg med lidt hjælp fra moderne procesudstyr. En meget stor del af alt det affald, som moderne menneskers liv efterlader, kan således blive til samfundsnyttig biogas.

Biogas består af to gasarter: metan (CH4) og kuldioxid (CO2).  Biogas opstår ved en biologisk nedbrydningsproces, som starter når organisk materiale opvarmes i et iltfrit rum. Normalt opvarmes biomassen til ca. 38° C (mesofil) eller til ca. 52° C. (termofil). Metan har en brændværdi som naturgas, og kan enten afbrændes i en kedel eller som drivmiddel i en gasmotor.

Ét ton metangas forårsager samme drivhuseffekt som cirka 21 ton CO2. Når metan brændes af i gasmotorerne, reduceres drivhuseffekten tilsvarende. Derfor er det mere miljøvenligt at afbrænde biogas, da man ved forbrændingen udleder CO2. Det er faktisk ret imponerende at en ko kan leverer 3500 Kwh/år gas og 1500 Kwh el.

Hvis du vil vide mere om biogas, så klik HER

Kør grønt - Kør miljøbevist

Der er faktisk overraskende, hvor nemt det er at kør grønt og miljøbevist. Endvidere er det rigtig attraktivt, da der er mange penge at spare ved at køre, så man sparer på brændstoffet. Her er et par tips til at spare på brændstoffet:

1. Sørg altid for at dæk er pumpet tilstrækkeligt, at der er olie nok på bilen, og at du kører med de rigtige dæk i forhold til årstiden.

2. Brug motoren til at bremse med. Dvs. at du ikke skal koble ud så snart du tænker på at bremse, men blot slippe speederen og lade motoren hjælpe dig med at bremse. Prøv desuden at slippe speederen lidt før end du plejer, for at spare endnu mere på dit brændstof.

3. Kør hjemmefra 5 minutter før, for på den måde at kunne køre lidt langsommere, undgå kraftige accelerationer og overhalinger. Kommer man lidt sent hjemmefra har man tendens til at køre stresset, hvilket koster meget på brændstofforbruget.

4. Kør ikke med åbne vinduer, og ryd op i bilen. Har du mange ting til at ligge i bilen, bliver den tungere, og dermed skal der bruges langt mere brændstof for at få bilen fra A til B.

Passivhus vinduer

Passivhus vinduer er ekstremt energieffektive, og kravet til dem er at de har en u-værdi på maks. 0,8. U-værdien beskriver hvor meget varme vinduet taber, og det betyder meget i et passivhus, da opvarmning foregår via elapparater, de mennesker der bor der samt solen.

Da vinduerne i et passivhus, er der hvor der tabes mest varme, indsættes der lavenergiglas, og samtidig er rammen optimeret, for at skabe så få kuldebroer som overhovedet muligt. Dette gør passivhus vinduer til de mest energieffektive der findes. Der er dog et problem med disse vinduer, for jo bedre der er til at holde på varme, jo større er risikoen for at man på varme dage får meget høje temperaturer i huset.

For at undgå dette placerer man ofte udhæng på de sider af huset der er eksponeret meget for sol, for på den måde at holde den varme højthængende sol ude om sommeren, og den lavt hængende sol inde om vinteren. Endvidere har man i huset et luftudskiftningsanlæg, som skifter luften ud i huset. Det bruger dels den varme der er i luften der suges ud, til at varme den indgående luf op, og om sommeren, gør den underjordiske rørføring af der kan indføres kold luft i huset. På den måde reguleres temperaturen i huset, og holder sig på et behageligt niveau.

Lavenergi glas

Lavenergi glas er en vigtig del af et lavenerig vindue. Lavenergi glas er glas der er specielt udviklet til at lukke varme ind i huset, men ikke ud. Det skal forstår på den måde at solvarme nemt lukkes ind i huset, men glasset taber ikke så meget varme som der kommer ind, og derved er glasset med til at minimerer varmeregningen.

Udskiftning af alm. glas til lavenergi glas, kan give op til 50 % energibesparelse pr. vindue, afhængig af vinduets stand. Skifter du hele vinduet ud, med et lavenergi vindue sparer du 66 % energi pr. vindue der skiftes. Det må siges at være en mærkbar besparelse, og derfor vil udskiftning af vinduer have en relativ kort tilbagebetalings tid, og være en god investering fremadrettet.

Lavenergi forbedringer i dit hus, gør det også mere attraktivt den dag du skal sælge det, da omkostningen ved at bo i huset er lav i forhol til andre lign huse, uden energiforbedringer. Desuden sparer du miljøet for en unødig belastning af CO2. Så har du ikke fået skiftet dine vinduer, så er min anbefaling klart at komme i gang med det samme.

Hvad er naturgas

Hvad er naturgas, og hvorfor er naturgas mere foretrukket i forhold til andre fossile brændstoffer som olie eller kul, som bruges til fjernvarme.

Naturgas består af dyre og plante rester, der igennem millioner af år og under et enormt tryk er blevet omdannet til gas. Den gas er hovedsageligt metan, faktisk er 89 % af naturgas metan. Pga. naturgassens sammensætning, er det et meget mere miljøvenligt fossil brændstof, i forhold til kul og olie, da der ved afbrændingen udledes langt mindre CO2 end de to andre.

Naturgas bliver pumpet op fra undergrunden i bl.a. Nordsøen og Rusland, og transporteret i store rør til Danmark. Her har vi et stort ledningsnet der transporterer den flydende naturgas ud til os forbrugere. Man ser at der i byer uden eget fjernvarmekraftværk, bliver etableret naturgas i nybebyggelser samt ved renovering af huse. dette skyldes det i forvejen udbyggede naturgasnet, der gør det nemt at tilkoble yderligere husstande. Endvidere er det billigere at etablere naturgasforsyning, fremfor at etablerer et nyt kraftvarmeværk, samt helt nye installationer. Derfor har naturgas de fordele at de skåner miljøet, det er billigt at etablere, og endvidere udnyttes gasse godt til opvarmning, dvs. det har en god brændværdi.

Naturgas kan evt. kombineres med solvarme, således at naturgasanlægget ikke kører så lang tid solvarmeanlægget kan holde vandet varmt. Når temperaturen falder, slå naturgassen selv til, og på den måde kan man meget effektivt, energivenligt og billigt opvarme boligen.

Den eneste ulempe der er ved naturgas, er at det ikke er en uudtømmelig kilde. Det betyder at vi på et tidspunkt vil løbe tør for naturgas, liges som vi vil løbe tør for olie og kul. Men heldigvis er der rigtig mange år til det sker, og lad os håbe at vi til den til har en endnu mere miljøvenlig og effektiv måde at opvarme vores olig på.